Aplicação de motor de alta eficiência em transportador de correia

Question

Accepted Answer

Ao transportar o material, o transportador de correia usa um motor de alta eficiência para operar a máquina rotativa, o que pode acelerar o transporte do equipamento de transporte mais rapidamente. O corpo da linha do transportador de correia pode ser selecionado de acordo com as necessidades de diferentes processos e também pode ser usado para vários modos de controle, como operação contínua, operação de ciclo e operação de velocidade variável. O corpo da linha de transporte deve ter a forma de linhas de transporte, como linhas retas, estradas curvas e declives. Com o desenvolvimento de diversas indústrias e a demanda do mercado, motores de alta eficiência são cada vez mais utilizados em transportadores de correia .

Os transportadores de correia usam perdas de motor de alta eficiência que são cerca de 20 por cento menores do que os motores atuais, e motores ultraeficientes em transportadores de correia podem reduzir as perdas de aplicação em cerca de 30 por cento em comparação com os motores atuais. A China e a UE dividem a eficiência de motores assíncronos trifásicos de pequeno e médio porte em três graus de eficiência padrão, eficiência energética de primeira classe, eficiência energética de segundo nível e regulamentos obrigatórios. O motor geral é inferior à eficiência energética de três níveis, não pode ser produzido e vendido e o motor aparece. Quando você deseja colar a marca de classificação de eficiência energética em um formato uniforme. A potência nominal do nível de eficiência energética está na faixa de 3kw a 315kw, a potência nominal da eficiência energética secundária e terciária está na faixa de 0,55kw a 315kw, e o número de estágios do motor é principalmente de dois a seis explosões- motores de prova.

A produção e vendas de motores de alta eficiência não são óbvias para o aumento do custo do sistema de transmissão do transportador de correia. De acordo com a pesquisa, o motor do transportador de correia é responsável por 92% do custo operacional em um ciclo de vida e o custo de compra é de 100%. Sétimo, o custo de manutenção é de apenas 1%. Se a eficiência do motor for aumentada, o custo de eletricidade economizado será muito maior do que o custo de aquisição. Embora a eficiência nominal dos motores assíncronos de alta eficiência seja relativamente alta, a carga é relativamente leve e a eficiência é relativamente baixa. Existem ainda algumas desvantagens, e o motor síncrono de ímã permanente de terras raras não tem o desenvolvimento científico deste problema. Eu acredito no futuro. Durante o ano, os motores síncronos de ímã permanente de terra rara podem ser usados em uma ampla gama de aplicações.