Melhoria da roda traseira do transportador de correia

Question

Accepted Answer

A fim de ajudar o usuário do transportador de correia a resolver alguns defeitos relacionados, como a superfície externa do rolo de cauda é lisa, o transportador de correia não é fácil de deslizar ao iniciar e carregar pesado; o rolo de cauda é redondo, sem anti-cinto A função do desvio, a vida útil do rolamento é curta; Os técnicos de Hongjiang absorveram experiência avançada em casa e no exterior e, combinada com anos de experiência de trabalho na indústria, a estrutura da parte da roda traseira tradicional foi totalmente melhorada e o transportador de correia foi projetado. A parte da roda da cauda em forma de asa.

A parte da roda traseira em forma de asa do transportador de correia PU é composta principalmente por um tambor em forma de asa, um eixo, uma luva de expansão cônica, um rolamento esférico externo com um assento deslizante, um suporte de rolamento, um parafuso de ajuste de tensão e semelhantes . Comparada com a roda traseira tradicional, a roda traseira em forma de asa tem as seguintes características notáveis:

1. O rolamento da correia transportadora de PVC PU e a carcaça do rolamento são de estrutura integral. Esta estrutura é extremamente conveniente na instalação, uso e manutenção, ocupa pequeno espaço de instalação e reduz o processo de usinagem do assento do rolamento no processo de produção. O rolo asa e o eixo são conectados por uma luva de expansão cônica; o rolamento é um rolamento esférico com uma esfera externa deslizante, que pode deslizar em um eixo padrão, e o rolamento e o eixo são fixados por um parafuso de fixação;

2. O transportador de correia adota o rolamento de esferas radial com a esfera externa do controle deslizante. Comparado com o rolamento comum, ele adota o assento de fundição integral. O rolamento tem alta precisão de fabricação, bom desempenho de auto-alinhamento, grande capacidade de carga, especialmente o desempenho de vedação é particularmente bom. A vida útil do rolamento é muito prolongada; Na peça da roda traseira tradicional, a poeira de areia entra facilmente no rolamento pela folga entre a tampa do rolamento e o eixo, o que reduz seriamente a vida útil do rolamento.

3. O mecanismo de ajuste da tensão do transportador de correia consiste em apenas um parafuso e quatro porcas. As duas porcas superiores do assento do rolamento ficam travadas por um longo tempo. Afrouxe a porca no lado interno do suporte de rolamento e aperte a porca no lado externo do suporte de rolamento. O cinto está apertado e o cinto está solto. O mecanismo de ajuste tradicional da roda traseira é composto pelo parafuso de ajuste, a tampa superior e a placa inferior inferior. A tampa superior precisa ser dobrada e perfurada. É necessário perfurar e rosquear os dentes após a soldagem, e os parafusos de conexão que precisam ser colocados na placa inferior inferior das placas inferior e superior são facilmente afrouxados. Portanto, o mecanismo de ajuste de tensão da parte da roda traseira em forma de asa é mais simples e mais conveniente do que o mecanismo de ajuste de tensão da parte da roda traseira convencional na composição, no processo de fabricação e na montagem e desmontagem, e o uso é mais confiável .

4. O coeficiente de atrito da superfície do rolete lateral do transportador de correia é grande e a correia não é fácil de deslizar ao iniciar e carregar pesado. A circunferência externa do tambor do aerofólio é distribuída na direção circunferencial, e a lacuna entre as asas da largura de 35-40 mm é de 40-45 mm. Portanto, durante a operação da correia transportadora, o coeficiente de atrito entre a correia e o tambor é muito grande e não é fácil de deslizar.

5. O rolete lateral do transportador de correia tem efeito de autolimpeza. As abas na superfície externa do tambor são conectadas ao tubo de aço sem costura do tubo-mãe através da teia, e as teias são separadas por uma placa divisória, e a placa divisória forma um ângulo de três a cinco graus com o tubo de aço sem costura. Durante a utilização da correia transportadora, se houver material espalhado, o material deslizará ao longo da divisória, de forma a evitar que o material seja puxado entre a correia e o rolo com a correia de retorno, o que danifica a correia e danifica o tambor.

6. O diâmetro intermediário do rolo em forma de asa do transportador de correia é 5 ~ 10 mm maior que o diâmetro da extremidade, que tem a função de evitar que a correia escorra.

7. Como o coeficiente de atrito da superfície do rolete lateral do transportador de correia é grande, o diâmetro do tambor é significativamente menor do que o do rolete traseiro convencional. Tomando o transportador de correia B1000 como exemplo, o diâmetro do rolo liso convencional é geralmente 500m, e o diâmetro do rolo aerofólio é geralmente 300m-350m, o que economiza bastante matéria-prima.

8. Uma vez que a correia do rolo em forma de asa não é fácil de deslizar no tambor, o dano da correia causado pelo material sendo puxado entre a correia e o tambor pode ser evitado, e a correia é impedida de ser defletida, então o a vida útil da correia melhorou muito.